Dawno, dawno temu, kiedy nie istniały jeszcze seryjnie produkowane tylne piasty ważące poniżej 250 gramów, pewnego dnia narodził się MAG 215. Był rok 1994 – w Polsce trwała denominacja złotego, na świecie kina wyświetlały film „Forrest Gump”. Mijały lata, a piasta MAG z coraz większą lekkością trzymała konkurencję na dystans. Dzięki częściom Tune rowery takich sław, jak Jan Ullrich, Sabine Spitz czy Marcus Klausmann nabierały pędu. Dziś piasta MAG – będąca jednym z najsłynniejszych wytworów niemieckiej manufaktury – wykonana jest z aluminium i włókna węglowego, a licznik zatrzymał się na 150 gramach. Czas jednak biegnie dalej, a wyścig wciąż trwa.

Tune to ulubiona marka tzw. weight-weenies, odchudzających swoje rowery, stawiając jednak jednocześnie na trwałość części i… bezpieczeństwo swoich zębów. Każdy z produktów to przemyślany projekt, niezwykle restrykcyjny dobór materiału (karbon, magnez, stal, ceramika, aluminium, tytan) oraz testy w zawodowym peletonie i na coraz bardziej wymagających trasach XCO. Dziś najlżejszy produkt z Czarnego Lasu waży 0,4 grama i jest to magnes na szprychę Pulsar. Aby stworzyć 70-gramową piastę przednią, potrzeba kilograma aluminium, a założyciel firmy – Uli Fahl nie boi się niebanalnych wyzwań. Jedynymi z ciekawszych są najdroższy środek suportu na świecie (kosztujący niegdyś 2900 marek) oraz wykonana na zamówienie marki Falkenjagd korba, której ramiona wycięto z tytanu na obrabiarce CNC (4150 euro).