Cennik

Ocena stanu technicznego roweru: 50 zł
To koszt uwzględniający pracę mechanika podczas oceny stanu technicznego roweru wymagającej m.in. demontażu niektórych podzespołów, kiedy usługa zamówiona przez Klienta nie będzie wykonywana.

Są to sytuacje, w których usługa ze względu np. na stan techniczny roweru i jej nieopłacalność zostaje odwołana, a wycena wymagała w/w prac.

Serwis regulacyjny: 400 zł (np. po zakupie używanego roweru)
Rower elektryczny: 500 zł (bez diagnostyki silnika)

Czyszczenie napędu na sucho i oliwienie lub woskowanie łańcucha, regulacja przerzutek (w tym sprawdzenie aktualności firmware grup elektronicznych) i hamulców. Kontrola połączeń śrubowych przy użyciu klucza dynamometrycznego, poprawności ustawień oraz stanu poszczególnych komponentów, centrowanie kół.

Test działania na stojaku serwisowym i w terenie. W cenę wliczone jest podstawowe mycie roweru.

Bike Spa: od 180 zł
Dokładne mycie roweru w specjalnie przygotowanym do tego celu pomieszczeniu. Używamy tylko bezpiecznej dla elementów gumowych, lakierowanych, carbonowych itp. chemii wiodących marek rowerowych.

Stosujemy nakładki ochronne na tarcze i zaciski hamulcowe. Części metalowe zabezpieczane są warstwą ceramiczną (Finish Line Showroom) chroniącą lakier i odpychającą brud. Używamy właściwych środków do powłok błyszczących i matowych.

Serwis konserwacyjny: 900 zł, 1050 zł Premium*
Rower elektryczny: 1050 zł, 1200 zł Premium* (bez diagnostyki silnika)

*Przegląd Premium rozszerzony jest o szczegółową dokumentację fotograficzną z wszystkich przeprowadzonych prac. Świetny, jeśli chcesz przekonać się w jakim stanie zastaliśmy poszczególne elementy i posiadać archiwum wykonanych prac.

Szczególnie przydatny przy sprzedaży roweru.

Serwis konserwacyjny to rozebranie roweru na części: przegląd regulacyjny rozszerzony o rozebranie, wyczyszczenie i nasmarowanie mechanizmów piast, mufy suportu, sterów, odpowietrzenie układów hamulców tarczowych.

Dodatkowo wstępne czyszczenie napędu oraz mycie ramy, kół i widelca.
W cenę nie jest wliczony serwis sztycy (tzw. droppera), amortyzatorów ani zawiasu ram full suspension.

Przygotowanie roweru do sprzedaży: od 400 zł
Sprzęt przechodzi kompleksowy serwis regulacyjny, sprawdzane są połączenia śrubowe, poprawność ustawienia poszczególnych komponentów.

Centrujemy koła, oceniamy stopień zużycia części i doradzamy, które z nich należy wymienić. Na koniec wykonywana jest jazda testowa w terenie. W zestawieniu z pakietem Bike Spa, lub wykonaniem zdjęć – możliwość negocjacji ceny.

Serwis Race Day: +50% do ceny podstawowej
Serwis na „ostatnią chwilę”, gdy jesteś w pośpiechu. Wykonywany tego samego, napóźniej kolejnego dnia. Skontaktuj się z nami przed przyjazdem, aby ustalić możliwość jego wykonania.

Wymiana widelca: 80 zł (nie dotyczy ram z prowadzeniem przewodów przez stery)
Montaż nowego widelca wraz z konserwacją sterów

Cięcie rury sterowej: 80 zł

Budowa roweru: od 800 zł

Kompleksowa usługa budowy roweru od podstaw (nie obejmuje złożenia kół czy serwisów zerowych amortyzatorów) z wybranych wspólnie komponentów przy naszej pełnej konsultacji.

Montaż roweru dostarczonego w kartonie: od 400 zł
Cena usługi zależna od zakresu prac niezbędnych do wykonania.

Przełożenie ramy: od 500 zł

Oklejenie amortyzatora/widelca folią ochronną (folia RideWrap docinana customowo pod konkretny model): od 200 zł (cena usługi, nie obejmuje materiału)

Serwis podstawowy/zerowy amortyzatora przedniego: 200 zł
* do każdego przeglądu na życzenie (przy przekazaniu nam sprzętu) dołączamy dokumentację fotograficzną z przeprowadzonych prac.

Uwaga: W przypadku przekazania do serwisu całego roweru, do kosztu należy doliczyć regulację zacisku hamulca (45 zł), lub demontaż i montaż dampera (cena zależna od konstrukcji ramy)

– od 140 zł – najprostsze konstrukcje smarowane smarem stałym,
– 200 zł – większość modeli z zamkniętymi tłumikami (np. Rock Shox Reba, SID, Manitou R8, Fox Float SC, DT Swiss One),
– 380 zł – modele z otwartą kąpielą olejową (m.in. Marzocchi Bomber, Fox O/B)
Mycie, smarowanie ślizgów i uszczelek kurzowych, nasączenie gąbek olejem, kontrola stanu technicznego, wymiana oleju w goleniach dolnych, montaż przy użyciu klucza dynamometrycznego.

Pełny serwis amortyzatora przedniego:
– od 400 zł (np. Rock Shox SID, Reba)
Serwis podstawowy rozszerzony o rozebranie tłumika i komory z medium ściskanym (sprężyna lub powietrze), wymianę o-ringów wewnętrznych, smarów oraz olejów. Cena nie obejmuje uszczelek kurzowych, olejowych oraz gąbek nawilżających.

Wymiana ślizgów w goleniach dolnych: 400 zł
Cena obejmuje demontaż starych i montaż nowych tulei oraz 4 szt. ślizgów. W przypadku dostarczenia nam niezdemontowanych goleni dolnych, do powyższej kwoty należy doliczyć koszt przeglądu podstawowego. Uwaga – tuleje ślizgowe wymieniamy tylko w amortyzatorach Rock Shox SID (oraz Judy) z lat 1998 – 2007 z goleniami górnymi o średnicy zewn. 28 mm.

Serwis podstawowy dampera powietrznego: 180 zł
Mycie, smarowanie uszczelek, wymiana oleju/fluidu w komorze powietrznej, kontrola stanu technicznego (w tym pracy tłumika). Koszt nie zawiera wymiany uszczelek.

Serwis pełny dampera powietrznego: od 450 zł (m.in. Rock Shox Monarch)
Serwis podstawowy rozszerzony o rozebranie tłumika, wymianę uszczelek i oleju w komorze olejowej, pompowanie komory IFP powietrzem lub azotem, kontrola stanu technicznego.

Serwis dampera sprężynowego: od 380 zł
Rozebranie komory olejowej, wymiana uszczelek wewnętrznych oraz oleju, pompowanie komory IFP powietrzem lub azotem, kontrola stanu technicznego wraz z dokumentacją zdjęciową.

Serwis sztycy regulowanej (droppera) z nierozbieralnym kartridżem (m.in. Giant, KS Lev, Bontrager): od 180 zł.
Rozebranie wspornika, czyszczenie i smarowanie, kontrola stanu technicznego.

Serwis pełny sztycy Rock Shox Reverb: 400 zł
Rozebranie na czynniki pierwsze, czyszczenie, wymiana uszczelek wewnętrznych, smarowanie i wymiana oleju, przelanie i odpowietrzenie układu manetki, kontrola stanu technicznego.

Wymiana uszczelek kurzowych amortyzatora: 30 zł (koszt usługi)

Naprawa uszkodzonego gwintu mocowania zacisku hamulca tarczowego: 140/szt.

Regulacja przerzutki: od 50 zł

Upgrade firmware’u grup elektronicznych: 80 zł

Prostowanie haka ramy: od 50 zł

Montaż/wymiana przerzutki wraz z regulacją: od 70 zł (koszt usługi – nie obejmuje linki i pancerza)

Serwis sprzęgła Shimano: 80 zł
Kompleksowy serwis polegający na rozłożeniu sprzęgła na części, wyczyszczeniu (ew. odrdzewieniu) i nasmarowaniu przeznaczonym do tego celu preparatem Shimano

Wymiana linki i pancerza przerzutkowego: od 50 zł (koszt usługi)
W cenę nie jest wliczona linka (od 25 zł za nierdzewną/szlifowaną, 35 zł dodatkowo pokryta Teflonem) oraz pancerz (z uszczelnionymi końcówkami i smarem silikonowym Shimano; od 50 zł/1 układ) i regulacja przerzutki

Naprawa uszkodzonego gwintu haka ramy mocującego przerzutkę: 300 zł
Usługa polegająca na wstawieniu w niewymienny hak ramy tulejki naprawczej z nowym gwintem

Wymiana kółek przerzutki: 30 zł

Regulacja hamulca: od 50 zł

Przelanie i odpowietrzenie układu hamulca tarczowego: od 100 zł

Skrócenie przewodu hamulca tarczowego: 45 zł
Koszt usługi – bez pinu, oliwki i odpowietrzenia układu

Pin i oliwka Shimano, SRAM, Magura: 45 zł

Planowanie (frezowanie) mocowania zacisku hamulca tarczowego: od 300 zł
Korekta fabrycznego przygotowania ramy w celu ustawienia poprawnego położenia okładzin względem tarczy i wyeliminowanie/ograniczenie ocierania)

Prostowanie tarczy hamulcowej: od 25 zł

Wymiana tarczy hamulcowej: 45 zł

Rozebranie dżwigni hamulca, wymiana tłoczka: 60 zł (koszt usługi – w cenę nie są wliczone części)

Rozebranie zacisku hamulca tarczowego, czyszczenie i smarowanie uszczelek tłoczków: od 60 zł

Wymiana linki i pancerza hamulca mechanicznego z regulacją: od 80 zł
W cenę nie jest wliczona linka (od 25 zł za nierdzewną/szlifowaną, 35 zł za dodatkowo powlekaną Teflonem), pancerz (z końcówkami i smarem silikonowym Shimano; od 50 zł/1 układ) oraz fajka i uszczelka (35 zł/zestaw na 1 koło dla hamulców V-brake)

Wymiana okładzin w hamulcu tarczowym i V-brake: 25 zł

Montaż/wymiana łańcucha: 45 zł

Montaż/wymiana kasety: 45 zł

Montaż/wymiana wkładu suportu: od 100 zł
W przypadku muf Press-Fit, wkłady są osadzane na smar (bezpieczny dla włókna węglowego) lub aktywator i klej Park Tool, przeznaczone do połączeń tego typu.

Montaż/wymiana mechanizmu korbowego: od 80 zł (w cenę nie jest wliczona ew. regulacja przerzutki)

Naprawa uszkodzonego gwintu mocowania pedału: 150 zł/ramię.
Naprawie nie podlegają korby stalowe oraz odklejone aluminiowe inserty w ramionach wykonanych z włókna węglowego

Serwis pedałów Shimano: 100 zł
Rozebranie na części pierwsze, czyszczenie i smarowanie, kontrola stanu technicznego

Serwis pedałów na łożyskach „maszynowych” (m.in. Crank Brothers, Time): od 80 zł
Rozebranie, czyszczenie i smarowanie, kontrola stanu technicznego

Montaż pedałów: 45 zł

Wymiana zębatki w korbie: od 50 zł (w cenę nie jest wliczony demontaż korby)

Czyszczenie napędu: od 150 zł
Czyszczenie łańcucha, przerzutek, korby, oliwienie lub nałożenie wosku

Budowa koła: od 350 zł/szt
Kompleksowa usługa budowy koła wraz z doborem szprych właściwej długości przy użyciu tensometru

Budowa kół na szprychach Berd: od 600 zł/koło (na piastach straight pull, klasyczne kołnierze wymagają frezowania otworów: +150 zł/piasta)

Rozplecenie koła: 50 zł

Centrowanie koła: od 60 zł/szt.

Wymiana opony, dętki: 50 zł (cena nie dotyczy opon z uszczelniaczem)

Montaż systemu Tubeless: 100 zł/koło
W cenę nie jest wliczony koszt części (taśma, uszczelniacz, wentyle)

Taśma Tubeless wraz z naklejeniem: 35 zł/szt.

Uszczelniacz Tubeless: 3 zł/10ml

Czyszczenie rantów zaklejonej (z zaschniętym uszczelniaczem) opony Tubeless: 50 zł/szt
Niezbędne w przypadku poprawnego demontażu i ponownego montażu używanej opony bezdętkowej

Montaż wkładek typu Cush Core: od 150 zł/szt. (koszt usługi – cena nie obejmuje taśmy na obręcz ani uszczelniacza)

Montaż szytki: 150 zł/szt (na taśmę), 200 zł (na klej)
Cena obejmuje samą usługę, nie zawiera kosztu kleju lub taśmy

Prostowanie wgniecenia w obręczy aluminiowej: od 30 zł/szt

Oklejenie 2 obręczy folią ochronną Ride Wrap: 350 zł

Docięcie szprychy na wymiar i walcowanie gwintu: 2 zł/szt. (szprychy z gwintem 2.0 mm)

Czyszczenie i konserwacja mechanizmu bębenka piasty tylnej: od 60 zł

Czyszczenie i konserwacja piasty przedniej z łożyskami „maszynowymi”: od 80 zł
Czyszczenie i konserwacja piasty tylnej z łożyskami „maszynowymi”: od 100 zł (wraz z bębenkiem)

Wymiana łożysk „maszynowych” i konserwacja piasty przedniej: od 120 zł
Wymiana łożysk „maszynowych” i konserwacja piasty tylnej: 150 zł

Konserwacja piasty na konusach (m.in. Shimano, Campagnolo): 80 zł (przednia), 100 zł (tylna)
Rozebranie, czyszczenie i smarowanie, kontrola stanu technicznego oraz poprawne kontrowanie konusów

Wymiana ślizgu na łożysko „maszynowe” w piastach tylnych Mavic: 450 zł
Serwis polegający na usunięciu ślizgu i zastąpieniu go łożyskiem „maszynowym”. Cena jest kompleksowa i zawiera w sobie usługę oraz części

Pełen serwis piasty Chris King: 200 zł (przednia), 300 zł (tylna)
Rozebranie na części, czyszczenie i smarowanie/oliwienie chemią Chris King

Serwis bębenka Shimano: 100 zł
Rozebranie, czyszczenie i smarowanie dedykowaną chemią Shimano, poprawne skontrowanie piasty

Frezowanie mufy suportu: od 300 zł (w cenę nie jest wliczony demontaż/montaż korby i wkładu suportu). Frezowanie ma na celu usunięcie nierówności wewnątrz rury i/lub zmianę średnicy używanej sztycy – przykładowo z 30.8 na 30.9 mm.

Planowanie (frezowanie) mocowania zacisku hamulca tarczowego: od 300 zł
Korekta fabrycznego przygotowania ramy w celu ustawienia poprawnego położenia okładzin względem tarczy i wyeliminowanie/ograniczenie ocierania)

Gwintowanie mufy suportu (tylko gwint BSA – brytyjski): 200 zł (w cenę nie jest wliczony demontaż/montaż korby i wkładu suportu)

Frezowanie główki ramy: od 300 zł (w cenę nie jest wliczony demontaż/montaż sterów

Prostowanie haka ramy: od 50 zł

Naprawa niewymiennego haka ramy (wstawienie tulejki z nowym gwintem): od 300 zł

Naprawa mocowania koszyka na bidon: 150 zł/1 otwór
Usunięcie (rozwiercenie) starej nitonakrętki i montaż nowej (stalowej, lub aluminiowej)

Frezowanie wnętrza rury podsiodłowej: od 200 zł
Usługa polegająca na wprowadzeniu frezu (nominalnego, nie nastawnego (!)) do wnętrza rury podsiodłowej i usunięcie niedoskonałości powstałych w procesie produkcyjnym. W niektórych przypadkach możliwe jest także powiększenie średnicy wewnętrznej w celu montaż innego wspornika siodła (np. z 27.0 na 27.2 mm)

Oklejenie ramy pełnym zestawem folii ochronnej (folia RideWrap wycinana customowo pod konkretną ramę): od 700 zł (koszt samej usługi bez materiału)

Nałożenie powłoki ceramicznej na ramę (oraz wybrane komponenty): cena ustalana indywidualnie
Usługa polegająca na nałożeniu trwałej powłoki ochronnej (utrzymującej się przez ok. 2-3 sezony) marki Gtechniq ułatwiającej czyszczenie i odpychającej brud

Nawiercenie pod nitonakrętkę: 200 zł/1 otwór
Montaż dodatkowego mocowania w ramie, lub sztywnym widelcu, np. na koszyk na bidon lub pod mocowanie magażnika. UWAGA! Instalacja skutkuje utratą gwarancji producenta

Montaż siodełka: od 45 zł (instalacja, skręcenie do właściwego momentu kluczem dynamometrycznym)

Montaż wspornika siodła: od 60 zł (instalacja z użyciem pasty do carbonu, skręcenie do właściwego momentu kluczem dynamometrycznym)

Montaż wspornika kierownicy: od 60 zł (instalacja, skręcenie do właściwego momentu kluczem dynamometrycznym)

Montaż kierownicy: od 45 zł (instalacja, skręcenie do właściwego momentu kluczem dynamometrycznym)

Montaż gripów: 45 zł

Nawinięcie owijki: 80 zł
Zwracamy uwagę na najmniejsze detale – montaż zgodnie ze sztuką, równo, we właściwym kierunku

Wykręcenie uszkodzonej śruby: od 50 zł

Usunięcie zapieczonej sztycy z ramy: od 300 zł
Wycięcie zapieczonej sztycy z ramy: od 500 zł

Poprawa uszkodzonych zwojów gwintownikiem: od 45 zł/szt., (M3-M8). M12-M15: 90 zł/szt.

Skrócenie rury sterowej, kierownicy: 100 zł (koszt nie obejmuje ew. demontażu elementów z roweru)

Nabicie gwiazdki: 50 zł + gwiazdka 25 zł

Kasowanie luzu w sterach: 45 zł

Wykonanie zdjęć roweru: 200 zł
Przygotowanie fotografii roweru np. w przypadku chęci jego sprzedaży. Zdjęcia są dostarczane po obróbce cyfrowej drogą elektroniczną, lub wgrane na nośnik dostarczony przez Zleceniodawcę